五菱 Air EV

車型概況

五菱 Air ev 是上汽通用五菱推出的首款新能源全球車型，中文名“晴空”，基於 GSEV 全球輕出行生態智能架構打造。右舵版於 2022 年 8 月在印度尼西亞首發亮相並在 G20 峰會投入使用，左舵版於 2022 年 12 月在中國上市。新車定位“品質家庭第二台車”，面向追求精緻輕出行的城市用戶。國內廠商指導價原為 6.78 萬至 8.28 萬元，後續價格體系調整後，2026 年門檻下探至 5.78 萬元起。

設計語言

Air ev 採用極簡外觀風格，前臉以貫穿式 LED 日間行車燈為視覺中心，燈帶向兩側延伸並與外後視鏡轉方向燈相連，形成懸浮式視覺效果；下方遠近光採用雙透鏡分體式燈組，點亮後辨識度較高。車身採用方正輪廓，後排兩側車窗以飛機頭等艙舷窗為靈感豎向擴展，提升了車內採光與乘坐通透感。新車提供白、藍、灰、咖四款車色可選。內飾延續簡約統一設計語言，提供深、淺雙色主題，中控台採用陶瓷白、皮革包覆和金屬質感等多種材質撞色拼接，形成空調出風口及杯託區、親膚軟包區、科技交互控制區三大功能分區。

動力性能

Air ev 提供兩座和四座兩種版本，動力系統有別。兩座版搭載 30kW 後置永磁同步電機，最大扭距 110N·m，主要匹配慢充使用場景；四座版搭載 50kW 永磁同步電機，最大扭距 140N·m。在 0-50km/h 加速方面，四座版僅需 4.8 秒，最高車速為 100km/h。續航方面，新車全系搭載磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況續航里程均為 300km。補能上，四座版支持直流快充，電量從 30% 充至 80% 約需 45 分鐘，同時還可使用交流充電樁和家用插座充電。

底盤與操控

Air ev 採用前麥弗遜式獨立懸掛搭配後三連桿非獨立懸掛組合，車底佈置較規整，整體調校偏向穩定。兩座版轉彎半徑僅為 3.7 米，配合電動助力轉向系統，在狹窄路段和小巷中能夠實現靈活操控。整車在經濟、標準和運動三種駕駛模式下提供不同的動力輸出特性，運動模式下初段響應更為積極；動能回收設三級可調，回收力度控制偏向平順。靜謐性方面，全車經過超 30 項 NVH 試驗，對風噪和路噪的抑制達到同級較好水平。

座艙與配置

座艙內以 10.25 英寸雙聯屏為核心，內置五菱自研 Ling OS 靈犀系統，支持語音交互、自定義喚醒詞、遠程控制和萌趣 IP 形象互動，還能通過 Ling ID 打通全鏈路生態服務。手機 APP 遠程車控功能可實現空調控制、遠程啟動、車門及車窗遠程開關、預約充電和電量查詢等操作。四座進階版配備皮質座椅，採用水波紋雙層壓花工藝，後排座椅支持 5/5 比例放倒，後備廂空間可從基礎容積擴展至最大 734L；兩座版後備廂最大容積為 450L。車內還設置有 13 處儲物空間，兼顧日常物品收納的便利性。

安全與智能駕駛

Air ev 採用籠式高強鋼車身，車架中高強鋼佔比最高達 62%。標準配置包括主駕安全氣囊、ABS+EBD、ESC 車身電子穩定系統、胎壓監測、倒車影像與倒車雷達，四座版部分車型增加副駕安全氣囊和 360°全景影像。電池系統達到 IP68 防塵防水等級，並經過火燒、泡水、碰撞等多項安全試驗驗證。需指出的是，該車未配備盲區監測、自動緊急制動或自適應巡航等高級別主動安全輔助系統，在 AEB 碰撞測試中得分相對較低，安全配置體系仍以滿足基礎層級需求為主。

市場表現與評價

作為五菱首款全球車型，Air ev 在印尼市場上市首月獲得超過 4000 台訂單，並作為 2022 年 G20 峇里島峰會官方用車提供 300 台純電出行服務。但在中國市場的表現與海外反差明顯，2025 年全年銷量僅為 1078 輛，2025 年 3 月單月銷量低至 2 輛，在品牌內部幾乎處於末位。市場普遍分析認為，該車在 6 萬至 8 萬元售價區間內面臨零跑 T03、長安 Lumin、奇瑞小螞蟻等對手的激烈競爭，產品差異化不夠顯著，加之微型電動車市場同質化嚴重，導致其難以複製宏光 MINIEV 的銷量奇蹟。儘管如此，Air ev 在全球化佈局與品牌向上探索方面的意義仍不容忽視。